Dzień dobry,nie znalazłem instrukcji jak sprawdzić luzy zaworowe w Nissan Qashqai j10 silnik HR16DE 117 km, tak więc zabrałem się za to sam i zrealizowałem taką instrukcję aby wesprzeć kogoś w tej czynności oraz przy okazji prosić o sprawdzenie czy nie zrobiłem jakiegoś bubla podczas działań przy silniku. Potrzebne będą: a. klucze nasadowy 8, 10, 16, 19, b. podnośnik hydrauliczny lub jakiś bloczek aby podnieść/posadzić silnik, jak będziemy odkręcali prawą łapę silnika, c. szczypce do zdejmowania opasek sprężystych (zwykłe szczypce też dadzą radę), e. szczelinomierz do pomiaru luzów, f. masa uszczelniająca np. Dirko Erling. Pamiętajcie: a. zaznaczajcie sobie jakie rurki na jakie króćce nachodziły, b. zaznaczając sobie jakie wtyczki na jakie gniazda wchodziły, c. zdarza się, że śruby mają różną długość, zróbcie sobie miejsce na stole i układajcie je tak, żeby wiedzieć gdzie z powrotem będą one pasowały przy skręcaniu elementów. Rady: a. przy okazji można wymienić uszczelkę kolektora dolotowego, przepustnicy i pokrywy zaworów, ja po otwarciu miałem w dobrym stanie, ale przy okazji można sobie wymienić, i. mimo sprawdzenia nr, uszczelka kolektora i tak nie pasowała do mojego kolektora (ktoś ma namiar na stronę gdzie można znaleźć dokładne info części np. na podstawie VIN?), b. można przy okazji przeczyścić przepustnicę, bo jest dobry dostęp, c. można przy okazji wymienić świecę bo jest dobry dostęp. Instrukcja1. Na początek polecam skręcić koła w prawo oraz zdjąć montowaną na 6 spinek osłonkę aby odsłonić dojście do miejsca, w którym będziemy mogli kręcić silnikiem. Użyłem do tego klucza nasadowego 19 i grzechotki. Pamiętajcie, aby kręcić tylko zgodnie ze wskazówkami zegara. 2. Następnie demontujemy kolektor dolotowy, gdzie dobrze pokazane jest to na poniższym filmiku. [embedded content] 3. Wyciągamy cewki zapłonowe. Uważajcie żeby manszeta nie odczepiła się od cewki, bo fajka cewki wam się rozłączy i rozsypie (mi się tak stało na jednej cewce, ale poskładałem i działa jak trzeba). 4. Zdejmujemy prawą łapę silnika. a. Zdejmujemy plastikową osłonę pod silnikiem i podstawiamy coś pod silnik, np. bloczek albo podnośnik, ale z jakąś deseczką, aby rozprowadzała nacisk. b. Luzujemy 3 śruby łapy, ale nie wykręcamy ich. Średnica otworów na śruby w łapie jest większa niż same śruby, dzięki czemu możemy sprawdzić po lekkim odkręceniu czy silnik nie spadnie/przekręci się nam – śruby będą luzem w otworach łapy. (nie znam do końca mocowania silnika, może pozostałe łapy trzymają tak, że nie trzeba aż tak kontrolować podparcia silnika, ale wolę dmuchać na zimne). c. Odkręcamy łapę od poduszki i zdejmujemy ją. Otrzymamy wtedy dostęp do jednej ze śrub trzymających pokrywę zaworów. 5. Demontujemy osłonę listwy wtryskowej. 6. Rozpinamy kable, które przeszkadzają w otwarciu pokrywy zaworów. Mi wystarczyło rozpiąć 2 wtyki oraz kilka spinek (nie niszczyłem spinek, tylko dało się rozpiąć), które mocowały przewody do sztywniejszych elementów pod maską. UWAGA: odłączenie przepustnicy wymaga ponownego zaprogramowania jej i pedału gazu, do czego instrukcję znajdziemy poniżej lub w tym filmiku [embedded content] 7. Odkręcamy pokrywę zaworów wg kolejności jak na poniższym rysunku. 8. Do podniesienia pokrywy nie trzeba dużo siły, jednak stara uszczelka w płynie (w okolicach śrub 8 i 4) trochę ją trzyma. 9. Po otwarciu pokrywy ustawiamy silnik kręcąc kluczem za kołem (patrz pierwsze zdjęcie w poście) tak aby znaczniki numer 1 ustawił się pod wskaźnikiem. Przygotuje to krzywki nad szklankami do pomiaru. Jeżeli krzywki ustawione są jak na poniższym rysunku można wkładać tam listki szczelinomierza w celu sprawdzenia luzów zaworowych. Wymagane wielkości luzów:wlot 0,26 – 0,34 (na rozgrzanym silniku 0,304 – 0,416)wydech 0,29 – 0,37 (na rozgrzanym silniku 0,308 – 0,432) Po ustawienia znacznika 1 pod wskaźnikiem, krzywki w pozycji gotowej do pomiaru układają się naprzemienne raz tak a po następnym obrocie 360° tak wydech X X wlot X X Skręcamy wszystko w odwrotnej kolejności Pamiętajcie o zaprogramowaniu przepustnicy i pedału gazu (podobno przepustnica sama się reguluje podczas przejechania kilkunastu km). Teraz część zawierająca moje dokonaniu pomiarów w moim silniku, niektóre z luzów są za małe – trzeba będzie wyjąć popychacze zaworowe (szklanki) i zeszlifować grzybki w środku tych szklanek o kilka setek milimetra. Czy ktoś wyciągał już popychacze zaworowe i mógłby się podzielić jak to zrobić. Jakie będą potrzebne narzędzia (ewentualne rozpinanie łańcucha rozrządu), ustawianie pozycji jakiś wskaźników itp?Z góry dziękuje za odpowiedź i pozdrawiam. Edytowane 12 godzin temu przez gilange Czytaj na Forum ->

Film przedstawia prawidłowe ustawienie wałka rozrządu i regulacje zaworów s skuterach z silnikami 4t GY-6.

Posty bez odpowiedzi | Aktywne tematy Autor Wiadomość Tytuł: Regulacja zaworów silnik 1,6 2003Post: 09-05-2016, 19:33 Offline Rejestracja: 21-07-2010, 18:16 Posty: 45 Lokalizacja: lubuskie Suzuki: GV I 2002r. WitamCzy regulacja luzu na zaworach to sprawa tylko dla doświadczonych mechaników czy można ją przeprowadzić samemu, tzn czy nie trzeba mieć jakieś skomplikowane wartości luzów są mi znane z _________________To jest już I 2002r. 5d. pracuje. Na górę Wyświetl profil Odpowiedz z cytatem razec11 Offline Rejestracja: 21-07-2010, 18:16 Posty: 45 Lokalizacja: lubuskie Suzuki: GV I 2002r. Odpowiadam dla innych:Wg. opinii mechanika, jest to czynność skomplikowana, często związana ze zdjęciem głowicy. _________________To jest już I 2002r. 5d. pracuje. Na górę drysiek Offline Rejestracja: 15-05-2011, 01:23 Posty: 460 Lokalizacja: Pszczyna Z całą pewnością nie ma potrzeby ściągać głowicy do regulacji zaworów. W 1,6 jest typowa dla suzuki regulacja "na śrubki" 16zaworów na jednym wałku - bardzo podobnie do alta 1,1 i wagona 1,3...Bez wątpienia wymaga troszkę doświadczenia.. z uwagi na ciasne upakowanie Adrian Na górę Kto jest online Użytkownicy przeglądający to forum: Obecnie na forum nie ma żadnego zarejestrowanego użytkownika i 22 gości Nie możesz tworzyć nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

nissan qashqai 1 6 regulacja zaworów